【美国行】旧金山感受旧金山的各种交通工具(2)

从金门大桥返回的时候又坐公交车，选择在距离九曲花街最近的一个车站（站名忘了）下车，开启了我们的暴走模式，从这里爬上一条比较陡的大斜坡路后就到了传说中的九曲花街，走过花街继续走啊走，走到渔人码头，其实也没多远

在渔人码头偶遇这种古典范儿十足的有轨电车

这是旧金山Muni系统的有轨电车F线，F线电车是专门从世界各地收集而来的古老电车，经改装后行使于卡斯特罗区、市场街、经由码头港口后前往渔人码头，非常有特色

F线是旧金山目前唯一仍以旧式电车(historic streetcar)行走的路线，深受游客和当地人的最爱，该条线路上运行的电车全部是来自世界各地有历史的古董有轨电车。其中有来自美国各地的PCC有轨电车，意大利米兰的Peter Witt，墨尔本的W-class等等，可以说是一个活的有轨电车流动博物馆

作为一个轨道迷，在异国他乡偶遇这么古典范儿十足的有轨电车，惊喜万分，喜欢的狠

F线有轨电车是旧金山街头的一道靓丽风景和标志胜交通工具，可惜时间紧张，没能亲身体验一下这款迷人古老的有轨电车

旧金山的街上还有许多各式敞篷的双层观光巴士

看到这种敞开式的双层巴士，首先想到的就是欧美的那些球队拿到冠军以后都会坐上这种车在当地城市里游街庆祝，和市民们分享夺冠的喜悦

遗憾的是这种双层的观光巴士也没能体验一番

最有名最古老最吸引人的电缆车Cable Car

有人说到旧金山没有坐过Cable Car就像到北京没去过故宫到巴黎没去看埃菲尔铁塔一样，这么受欢迎的缆车必须要体验一下，我们从渔人码头坐上缆车前往唐人街，此前专门发了一篇Cable Car的博文 【美国行】旧金山 古老的CABLE CAR 街头移动的风景

 

在旧金山市区走走停停逛了一天，到下午的时候三个人已经累得不想再动了，决定回酒店休息，开始想继续乘坐来时的CALTRAIN回去，但我还想体验一下旧金山的地铁，在联合广场休息的时候临时改主意坐BART地铁先到旧金山机场，再从机场坐酒店巴士回去

距离联合广场不远处就有BART系统蒙哥马利街站Montgomery Street Station，可在自动售票机上买票一开始让我蒙圈了，后面才弄明白买到票，好像是用信用卡先预支20刀，然后再选择路线和张数，出票再实际扣款，反正大概就是这样，具体记不大清楚了

BART系统于1972开始载客营运，和如今国内的那些高大上地铁站相比这地铁站略显陈旧

多趟线路都经过这一站，关键是这些线路都是共同的站台，这和国内的地铁多少有些区别，我们刚进站就有一趟列车进站，就在准备上车时我问了一下这位头探出驾驶舱的哥们这车是不是去旧金山机场的，幸好多嘴问了一下，要不然就坐错车了，原来每一趟进站的车都会在上方的屏幕上显示终点站，还以为这里只有机场线

即将进站的才是去往旧金山机场的列车

一上车看我们带着孩子，马上有人站起来把前面的老弱病残的位置让了出来，一下子让出来好几个座位，弄的我们很不好意思，儿子那会已经累得不行了，一坐下去没多久就靠我身上睡着了

人家地铁车厢里都专门设立了停放单车的区域，非常人胜化

特别欣赏喜欢这样随时随地能读书的人，美女的话就更喜欢了，可这位美女读书时的坐姿可不太优雅，毕竟在公共场合脚踩座位可不太好吧

BART，Bay Area Rapid Transit的缩写，是旧金山湾区的快速交通系统，简称湾区快速交通，主要解决湾区内各个城市间，如旧金山、奥克兰、柏克莱、达利市等的运输需求，此外有连至旧金山国际机场的机场快速交通、奥克兰国际机场的机场客运

从BART出来无缝衔接马上就有旧金山机场的轻轨AIRTRAIN，这是围绕机场连接各个航站楼的机场内部轻轨，有两条线红线和蓝线，好像是红线只是连接各个航站楼，而蓝线的范围更广一些，连接了BART、租车中心等等区域，坐这个AIRTRAIN环线可以到达机场的各个航站楼和交通换乘区域

从BART机场站出来后马上乘坐AIRTRAIN直接到国际航站楼，再从那里坐酒店的免费巴士回到酒店，顺利完成我们的旧金山一日游

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