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同样是9AT 探界者和冠道变速箱差距在哪？(2)

更新：2017-07-17 14:18【平顺县地名】

导读：由于奔驰的9速变速箱采用纵置设计，尺寸和前两台横置的相比就差远了，但因为相对应匹配的车型不同，例如目前配备的GLE、GLC、E-class和C-class，都是四驱

由于奔驰的9速变速箱采用纵置设计，尺寸和前两台横置的相比就差远了，但因为相对应匹配的车型不同，例如目前配备的GLE、GLC、E-class和C-class，都是四驱或后驱的形式，因此尺寸影响不大。

此外9G-TRONIC可以支持最大1000Nm的扭矩输出，因此足以应付更多大马力车型，同时也方便这些高油耗车型实现使用最高档位达到节油目的，很多车型即使在120km/h巡航时，转速也不会超过1,500转。

相比其余两台变速箱，奔驰的9AT档位齿比更偏向于日常驾驶，超速比档位仅有两个，而且前6档的齿比比例都相当紧密，每次换挡时转速指针只是稍微晃动一下，就已完成升降档的动作。

奔驰变速箱都是使用自家产品，在这款9AT之上可是花了极大心思，液力变矩器采用更轻质的铝合金材质，变速箱油底壳采用非常轻质的镁合金，目的也是为了减低整体重量，新的9G-TRONIC甚至比以往的7G-TRONIC来得更轻。

驾驶搭载这款变速箱的车型最大感受，就是相当地平顺，从最早开始的GLE，到之后的GLC和C-class，平顺度和换挡顿挫的修正的确做得越来越好。曾听过奔驰希望将这款9G-TRONIC打造成“世界上最好的自动变速箱”，经过实际试驾，这个目标似乎并不是遥不可及。

编辑小结：

评论变速箱的好坏绝对不能以品牌或者个别型号为基准，即便是口碑优良度仍需提升的ZF 9HP，其品牌另一款的8AT产品，搭配在宝马各大车型上就几乎一致叫好，因此只能说明这款9AT仍需加强匹配的工作。

原厂自造自用猫哥认为还是最为靠谱的做法，变速箱作为汽车一个重要部件，在设计、生产等各个环节上，都不会受到第三方的影响而受阻。而且对于这个这么精密的部件，猫哥更相信经验丰富的厂家，大家都应该懂得怎么选了吧。

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