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沙特地缘格局，为什么沙特当不上中东老大？(2)
更新：2017-08-03 13:23【沙特阿拉伯地名】
导读：在面对 国内 分离势力方面， 伊朗 倒是沙特的难兄难弟， 伊朗 的核心地带位于首都德黑兰和伊斯法罕之间，距离西 南部 、西北部、东北部边疆的人口中
在面对国内分离势力方面，伊朗倒是沙特的难兄难弟，伊朗的核心地带位于首都德黑兰和伊斯法罕之间，距离西南部、西北部、东北部边疆的人口中心也颇为遥远。
伊朗诸省人口密度
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更糟糕的是，伊朗边境居住的大多并非波斯人，主要有库尔德人、阿拉伯人、突厥人以及卑路支人等。这些人往往和边境另一面的人群同一母语颇为亲近，可见伊朗是一个核心区对外围容易丧失控制力的政治体。
伊朗高原周边富庶内部干旱
人口中心相距遥远
几乎是必然的
（这点与沙特相似）
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这样的民族分布，可能解释了为什么在中东四大佬里最容易反应过激的正是沙特和伊朗。
这两个国家的内部离心力太大，一有风吹草动就会引发执政者的高度紧张。在外人看来过激的举动，是两国为了避免内部威胁爆发的无奈。
脆弱的内部结构左右着沙特的对外政策，沙特王室希望把一切可能发生的分裂活动扼杀在摇篮中。争夺阿拉伯半岛的绝对控制全反而是这种指导思想的副产品。
上世纪70年代以来沙特几乎所有对外政策都是在这种指导思想下完成的。
从伊朗伊拉克到埃及，都有沙特士兵的足迹。显然这种极富侵略胜的外交手段也让沙特得罪了很多邻国。
到了21世纪，沙特仍然在延续这种地缘政治思路，希望通过对邻国的控制，压缩国内外什叶派的生存空间。
受到波及的国家已经蔓延到了巴林、也门、叙利亚、黎巴嫩和前一阵刚刚被关小黑屋的卡塔尔。
虽然沙特已经把邻居干预了一遍
但仍有一些幸存的：
阿曼、阿联酋——人畜无害
约旦——已被打残
以色列——打不过
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沙特所担心的，还不止是危机四伏的陆地国境线，海上通道也并不安全。
尽管沙特兼备红海和波斯湾的出海口，但面向地中海和印度洋的出海口却在邻国手里。狭窄的红海和波斯湾只要被从两头扼住，沙特便丧失了制海权。
沙特在海上必须时刻关注苏伊士运河、曼德海峡和霍尔木兹海峡的安全。这几个出入口又分散在其国境线四处，监控难度可想而知。
虽然沙特是半岛的主体
但四角的交通要道却一个没有
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但毕竟，地处欧亚非大洲的交界处，沙特的航运重要胜不言而喻。
历史上麦加和吉达就一直是三大洲水陆交通的要地。这两座城市刚好位于沙特红海海岸的中间部位，是这个沙漠半岛上稀缺的绿洲。
由于古代横穿红海的航线因政治和战争等原因，其通畅是很不稳定的，麦加便成为往来登陆与下海的水陆交通节点。
虽然看着依然很干旱
但是山谷有泉水，已经很不错了
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从这里或者另一座圣城麦地那，商队可以走水路南下进入印度洋，进而前往非洲东海岸或者东方。
亚欧大陆贸易中的麦加
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在红海的对岸，有一座位于今天苏丹的苏丹港。麦加货物进入该港口之后，可以通过一条河谷到达苏丹首都喀土穆。这条航线可能是古代阿拉伯世界最繁忙的短途航线，只是由于太过内向而不为人所知。
这条航线在殖民时代曾经扮演过重要角色。拿破仑战争时期，英国从印度调兵抵挡拿破仑向埃及的进攻，走的就是这条水路。
红海两岸
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尽管沙特的地理位置让它在航运业大有用武之地，但农业的弱势始终是沙特人的一块心病。农业潜力的缺乏让沙特实际上很难有争夺地区霸权的能力。
沙特东南部有一块相当于法国面积的鲁卜哈利沙漠，是几乎没有任何利用价值的土地。
很纯正的沙漠...
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