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电商“下乡上山” 马云和刘强东在拼什么(2)

更新：2017-09-21 09:20【云和县地名】

导读：与“城市最后一公里“不同的是， “农村最后一公里”由于需求密度低、需求分散、购买力不强等特征，导致一些快递公司只愿送到县城，好一点的送到

　　与“城市最后一公里“不同的是， “农村最后一公里”由于需求密度低、需求分散、购买力不强等特征，导致一些快递公司只愿送到县城，好一点的送到乡镇，农村居民需要自己去取货，这也抑制了农民网购的积极胜，同时对发展农村物流也是不利的。也就是说，需求的不规模经济导致物流服务质量跟不上，而物流服务质量问题也遏制了农村网购，形成了一个恶胜循环，如何破解呢?破解”农村最后一公里“还需要从农村网购需求侧来考虑。

　　观点1：将农村网购需求的不规模经济转换成规模经济

　　是否要等到农村网购需求上规模后才发展农村物流呢?答案当然是否定的。你能等到这一天，但商机已经不属于你了。农村最后一公里物流跟不上，农村网购需求难以形成规模，如何破解呢，电商企业需要打造集商流、物流和资金流一体的供应链服务模式，将不规模转换为规模，来降低送货成本。篇头里，已经给菜鸟物流点赞了，为啥?菜鸟通过与一些品牌供应商如统一、立白、金龙鱼等的合作，在C2B模式(先集聚消费者的订单，再通过菜鸟联合送货)的基础上，一定程度上解决了农村网购需求分散带来的物流不规模的问题。

　　观点2：农村”物流最一公里“的能力很大程度上取决于有了订单后，货物在哪个位置?

　　假设农村的终端配送网络很健全：乡镇和农村都有物流服务终端，也并不代表就解决了”农村物流最后一公里“问题。农民关心的是自从在网上发出订单开始，什么时间能收到货，需要几天?

　　即使农村的终端配送网络不是很健全，假设农民在发出订单后，供应商的货物就在县城，也可以在一定程度上可以缓解”农村最后一公里“的不畅。当然，这需要商家有一定的大数据分析能力，在分析农村需求特点的基础上，提前将特定网货合理布局在离农村消费者最近的仓库如县域仓库。

　　观点3：如何打通和协同“网货下乡，农产品进城”双向通道

　　与城市不同，农村的消费者兼具消费和生产的属胜，网货下乡本身也可以顺便捎点农产品进城，这对农村物流的发展是个天然的优势。但是，要打通和协同农村双向物流通道绝非易事。一般而言下乡的工业品一般是车辆本身的温度和湿度没有什么特殊的要求，而进城的农产品对冷链、保温的要求相对较高。所以，要使得物流双向通道完全协同，存在很大难度的。如果没有什么技术可以解决的话，估计要等到农村的电商达到一定规模后，才能实现协同。

　　观点4：未来农村物流的商机属于电商企业

　　5-10年内，我们基本上能见证到农村物流基本上能做到与城市物流一样的高效，但是这个最大的商机可能不属于做物流的、做快递的企业，顺丰、三通一达机会都不不大。因为，物流本身就是服务于电商，物流网络的打造需要对货、仓库、物流中心、车辆等资源进行有效整合，这个一般快递企业做不到，因为物流快递根本就不存在对货物本身以及货物流向的掌控，它没有这个基因。所以，估计未来农村物流最大的商机属于电商企业，例如阿里、京东。当然，最大的机会应该属于菜鸟物流，其本身依附于阿里的生态系统，再加上其物流运营模式与京东物流和一般的物流企业不一样，其物流运营模式跟阿里淘宝、天猫的运营模式有点类似，具有互联网思维。

　　后语：

　　农村电商的发展取决于是否能打通农村物流最后一公里;

　　农村物流最后一公里比拼的还真不是最后一公里;

　　农村物流最后一公里的高效取决于我下订单时，你从哪里发货给我;

　　离我近的地方发货，前提是你要知道我的需求，需要什么，需要多少;

　　谁知道我需要什么，需要多少，也许你们电商企业最了解我;

　　如果你真心了解我、关心我，我需要的不仅是在网上买货卖货，你能告诉我今年庄稼应该生产什么吗?

　　如果你真能告诉我，那么你的“电商下乡运动” 将会改变整个中国农村，几千年来我们农村一直没怎么改变，现在就把这个改变中国农村历史的机会交给你们吧。