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高铁来了，宜宾五大客运站没活路了？(2)
更新：2017-06-05 20:20【琅琊区地名】
导读：临港客运站建设时间相对较晚，所以规划设计方面考虑得都比较周全，其功能区域建设包括售票厅、候车大厅、贵宾候车厅、站前广场、停车场、洗车场、
临港客运站建设时间相对较晚，所以规划设计方面考虑得都比较周全，其功能区域建设包括售票厅、候车大厅、贵宾候车厅、站前广场、停车场、洗车场、汽车维修车间、办公区、商务办公区以及餐厅超市和城市多功能展厅等附属设施。
附近还有恒旭五星级大酒店。
然而尽管临港客运站是如此的高大上，但似乎并不受市民所喜爱，一直以来，都是车马人稀，没有多少人去那里坐车。再加上野的黑租在青年城截流，临港客运站就更加没有人气了。
★综合五大车站概况★
从五大车站的现状来看，除了宜宾高客站主要是市际省际路线，除了临港客运站因人气惨淡，线路还不明确外。
其它三个车站都是乡镇路线为主，虽然南客站和西客站也有一定的市际省际路线，但其实不过是依靠车站的人气，捡了个漏而已。
虽然南客站、西客站、北门车站设施相对落后，但由于距离城区近，非常适合乡镇居民进城的需求，所以一直人气不错。
然后我们来看看成贵高铁、渝昆高铁、川南城际铁路，都有些什么站。
▲成贵高铁
▲渝昆高铁
▲川南城际铁路
如图所示，三条高铁建成投入使用后，宜宾市内的站，只有宜宾东站、临港站、泥溪、屏山、长宁、兴文几个站。
可见乡镇高铁站并不多，所以对宜宾主打乡镇路线的南客站、西客站、北门车站，只是有一定的影响，但影响并不大。
再加上从宜宾市城区去南客站或西客站乘汽车，比去宜宾东站（赵场镇）乘高铁要方便得多，而且高铁班次也不可能像汽车班次那么密集，所以在乡镇路线上，宜宾汽车站优势是很大的。
更何况高铁在短途上，相对于汽车，并没有多大的价格优势。
并且宜宾乡镇的市民到宜宾，主要是为了进城，坐高铁去赵场那边的可能胜比较小。
所以，到时候也就部分原来要从南客站乘车去镇雄、威信等较远路线的乘客，可能会选择乘坐高铁，其它影响不大。
那么，主要发市际省际线的宜宾高客站呢？
目前宜宾高客站主要发以下线路。
市际班线有成都、绵阳、泸州、内江、自贡、乐山、南充、雅安、眉山、峨眉、都江堰、龙泉驿、邛崃、广汉、德阳、合江、富顺、板桥、隆昌、威远、飞龙、赵化、南部、遂宁、安岳、合川、大足、资阳、简阳、万州、达州、犍为、资中。
省际班线有重庆、重庆机场、永川、曲靖、昆明，采用固定和滚动方式发班。
超长线路包括莆田、深圳、中山、东莞、温州、嘉兴、上海、佛山、南宁等。
如文中红色标记所示，宜宾高客站和高铁站为重合的站，大概占比总数的三分之一。
▲人气火爆的高客站
然后户方专门调查了一下高客站的发车时间表。
发现宜宾至成都、重庆的班次最多，从早上7:00左右到晚上19:00都有车，大概50分钟发一次车。
去泸州7:40就有车，到晚上18:00收班，每班间隔时间非常短，15分钟或半小时就发一次车。
去内江8:40有车，到晚上18:10收班，大概50分钟发一次车。
去富顺7:30有车，到晚上17:50收班，大概50分钟发一次车。
然后是乐山。9:00有车，17:30收班，大概1小时左右发一次车。
成都、重庆、泸州、内江、富顺、乐山是宜宾高客站最为主要的发车路线，亦是生存路线。
但遗憾的是，这六个地点，高铁都有设站，可见高铁建成投入使用后，对高客站的影响是很大的。
不过因为上江北没有高铁站，市民要坐高铁必须花掉半小时左右去临港去赵场，这个影响可以缩小一些。
另外，三大高铁降临宜宾之后，对高客站的影响到底有多大，还得看去成都、重庆、泸州、内江、富顺、乐山的班次有多少。
如果班次少，宜宾高客站密集的班次，相对高铁，还是有竞争优势的。
南客站、西客站、北门车站、高客站都说了，那么临港客运站呢？
临港客运站在临港高铁站建成投入使用之后，或许能够开通部分去往南溪、江安、长宁、纳溪所辖区域的乡镇路线。
但这些路线真正开通起来，还得临港居住人口增加，人气旺盛之后，才能保证有利可图，正常运转。
因为就是以后规划中的盐坪坝长江大桥建成后，也不能给临港客运站带来太大人气的。
★总结★
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