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安溪桥的历史
更新：2020-09-19 04:34【安溪县地名】
导读：安溪历史开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，
安溪历史
安溪历 史在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动 或其他自然现象的影 响，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西 贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或 两岸藤萝纠结在一 起而构成的天生 “悬索桥”等等。
人 类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开 始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周✵围 的壕沟上搭起⅝一些独木桥（桥之所以始称 “梁”，也许便是因这 种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面 的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人 类建筑的最原始 的桥梁，以后随着社会生产力的发展， 不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样 的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发 展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包 括此前的历史时代 ，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和 汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后 ，多数只能建在地势平 坦，河身不宽、水流 平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥， 技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑 材料的砖 ，而且还创造了以 砖石结构体系为主题的拱券结构 ，从❤ ♞☃而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上 ，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义 ，还在于由 此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁 石拱桥的大发展 ，不 仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大 革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大 基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐 宋为 主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代 桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力 较之秦汉更 为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术 水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过 来刺激桥梁的大发展。
因 此，这时创造出许多举世瞩目 的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥——虹桥 ， 背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相 结合 的广东潮州的湘子 桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的✭➜国家中，晚了 七 个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁 ， 都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这 是桥梁发展的饱和期，几乎 没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改 造，并留下了许多 修建桥梁的施工说明文献，为 后人提供了大量文字资料。
此外 ，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川 滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技 术也有所提高。
到 清末，即 1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我 国桥梁史上的又一次技术大革命 。
安溪桥的历史 现在都做杀猪盘或者种菠菜了，长坑三分之一的人都移民了，厦门五缘湾豪宅很多安溪人提着现金去买的 ...
安溪历史
安溪历 史在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动 或其他自然现象的影 响，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西 贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或 两岸藤萝纠结在一 起而构成的天生 “悬索桥”等等。
人 类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开 始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周✵围 的壕沟上搭起⅝一些独木桥（桥之所以始称 “梁”，也许便是因这 种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面 的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人 类建筑的最原始 的桥梁，以后随着社会生产力的发展， 不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样 的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发 展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包 括此前的历史时代 ，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和 汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后 ，多数只能建在地势平 坦，河身不宽、水流 平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥， 技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑 材料的砖 ，而且还创造了以 砖石结构体系为主题的拱券结构 ，从❤ ♞☃而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上 ，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义 ，还在于由 此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁 石拱桥的大发展 ，不 仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大 革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大 基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐 宋为 主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代 桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力 较之秦汉更 为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术 水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过 来刺激桥梁的大发展。
因 此，这时创造出许多举世瞩目 的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥——虹桥 ， 背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相 结合 的广东潮州的湘子 桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的✭➜国家中，晚了 七 个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁 ， 都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这 是桥梁发展的饱和期，几乎 没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改 造，并留下了许多 修建桥梁的施工说明文献，为 后人提供了大量文字资料。
此外 ，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川 滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技 术也有所提高。
到 清末，即 1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我 国桥梁史上的又一次技术大革命 。
安溪桥的历史 现在都做杀猪盘或者种菠菜了，长坑三分之一的人都移民了，厦门五缘湾豪宅很多安溪人提着现金去买的 ...
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