7000米这个接近喜玛拉雅山的高度向南北延伸,将东京上空划为东西两半。该空域范围以东京车站划分,包括上板桥、江古田、沼袋、中野、代田桥等车站的上空区域。而且,还涵盖世田谷、杉并、练马和武藏野等富人区。

“岩国空域”范围包括山口、爱媛、广岛和岛根4个县,可谓是一个覆盖日本海上空至四国上空的巨大美军专用空域。2016年奥巴马访问广岛时就乘总统专机经过岩国空域。
嘉手纳空域位于冲绳,范围涵盖嘉手纳空军基地半径90公里以内地区的部分空域,高达6000米。以及久米岛机场半径55公里,高1500米的空中区域。不过,2010年3月31日,美军将该空域返还日本,但空中优先地位并未改变。
在上述空域,美军可以不经日本政府同意进行任何军事演习。如果在该区域出现“鱼鹰”运输机坠落导致人员伤亡事故,美军不会向日本方面告知原因,也不会作出补偿。与此同时,即使这些地区出现严重的自然灾害,未经美军许可,日本飞机也不得进入该地上空。
还有日媒称,在朝鲜导弹威胁日益加剧的情况下,日本全国上下反应强烈,内阁高官甚至认为东京应该具备核攻击能力,以保卫日本空域安全。但实际上保卫的,确实美国人控制的天空。
根源
为什么一个国家的部分空域会被另一个国家来把控?根据矢部宏志这本书披露,1952年美军撤出日本同时制定的《航空特例法》第3款称,美军飞机的飞行不适用航空法第6章的规定。
而所谓航空法第6章,是有关飞机安全飞行的重要法律内容。就飞机起飞降落场地、飞行禁止区域、最低高度、限制速度、飞行计划的通报和认可等43项做出规定。但是这些规定完全不适用于美军飞机,就是说美军在日本上空无论怎样飞,都是合法的。
65年过去了,这些规定还是没有改变。而且,至今美军仍拥有这一不受飞行限制的权利。不少日本人说,二战结束都已经70年,但日本上空仍完全处于美军控制之下。这也是日本法律明文写入的“事实”。
而且,这一状况只有极少数高层官员知道,普通老百姓根本不知道。事实上,二战后东京地区空域权的“归还”,是日美长期背后交涉的老大难问题。历届日本政府都想尽各种办法、通过各种手段,希望收回这一重要的权力。

然而日本首相安倍晋三第二次执政以来,主动向美军敞开大门,在首都地区热情为美军配置各种武器腾地、选点、修建设施,让日本以前的各种努力付之东流不说,还为今后的交涉增添了新的大障碍。
所以,有网民讽刺日本空域现状称日本是“战败国”、“附属国”和“卫星国”。一些看了该文后“如梦初醒”的网民称,日本的政治家口风太严!
如今,日本各个航空公司要想抵达东京必须要绕过这个空域才行。从羽田起飞的飞机往北陆、九州方向的必须大回旋一下,然后急速升空到7000米以上,避开横田空域才行。

飞大阪的飞机是运输省60年代和美军谈判才允许通过的,但必须一开始低空飞过才能升空到最佳飞行高度。飞往中国韩国的国际航班也必须避开这块空域才行,这造成了这段航线非常拥挤。