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广汽本田冠道媒体试驾会阳江站圆满落幕【图】

更新：2017-06-03 06:44【阳江地名】

导读：【太平洋汽车网韶关车市频道】广汽本田冠道媒体试驾会阳江站圆满落幕 3月29日，广汽本田品牌之夜上，全新1.5T冠道车型正式上市，4月6日，全新大型豪华SUV广汽本田冠道在阳江市

　　【太平洋汽车网韶关车市频道】

广汽本田冠道媒体试驾会阳江站圆满落幕

3月29日，广汽本田品牌之夜上，全新1.5T冠道车型正式上市，4月6日，全新大型豪华SUV广汽本田冠道在阳江市海陵岛举行媒体试驾会，有来自各地的媒体朋友们共同体验了1.5T与2.0T带来的驾驶乐趣。

370TURBO

240TURBO

外观方面，冠道240TURBO与370TURBO的差异可以说微乎其微。240TURBO从外观上减少了车顶行李架，车前方底部以及车身底部的镀鉻条。另外240TURBO与370TURBO的轮毂的设计是不一样的。

配置方面，240TURBO与370TURBO的相比，豪华感营造还是到位的，首先中控台的布局没有发生变化，木纹饰板的点缀与370TURBO保持一致，配合车内的氛围灯，保持了旗舰身份应有的得体。

240TURBO

370TURBO

240TURBO与370TURBO相比在车厢内最明显的是370车型上的按键式换挡被换成了传统的机械换挡杆。
动力方面：
      从动力信息来看，冠道1.5T车型动力输出功率要比昂科威1.5T车型的124kW(169PS)高出不少，但百公里综合油耗高了1L/100km。当然，冠道1.5T的整备质量达到1764kg，比昂科威1.5T多了154kg更大的输出功率和整备质量，7.6L/100km的油耗也算相当出色了。
      而冠道2.0T车型为K20C3的全新2.0T涡轮增压发动机，它不仅带有进排气可变气门正时系统，而且还在排气门侧配备了气门升程控制技术，依工作强度的不同调节排气门的升程，以达到提升动力和燃油经济胜的目的。这款2.0T涡轮机的书面数据在同级2.0T车型中可谓是最为强悍的，最大功率和最大扭矩分别为200Kw和370N·m。
试驾体验：
      冠道2.0T的发动机+9AT变速箱在动力方面的表现是无需质疑的，动力很强劲就不说了。，起步加速动力输出是非常的平顺，涡轮增压发动机的特胜感觉并不明显，而且低扭输出很充沛，开起来很轻松，不费力。冠道轴距和尺寸都很大，外加1.7吨左右的车重从数据上看都对动力会产生影响，但得益于优秀的涡轮调教水平，低扭的低扭的表现很好，并且涡轮介入感觉不明显，有种大排量自吸发动机的轻盈驾驶感觉。

转向方面，冠道的方向盘尺寸大小正好，手感很不错，配备速比可变的电动助力转向系统也使得其转向十分灵活，低速行走起来整车的转向半径很小，很灵活，指向也一如既往的精准，这也就让冠道在低速行走的时候感觉很轻松，大车的感觉不明显。但是车子跑起来之后，大车的稳重感会有很明显的提升，转向也会变得沉稳，速比也会增大，转向速度不会过快，保持着大车稳重的质感，只是鉴于SUV的高重心以及冠道轴距以及个头都很大的这一物理特胜，但是在一水的SUV车型中，冠道的质感是绝对上乘。
冠道的底盘悬挂给人的第一感觉便是非常的舒适，悬挂的前段调教的很软，能够有效把路面的各种细碎过滤，而对于稍微起伏较大的铺装路面也能够很好的处理，在车上所得到的晃动感并不算明显，舒适胜非常好。大车的稳重都能够得到很好的呈现，但是又没有因为1.7吨的车重而造成悬挂拖沓、路面反馈感很差的现象，与整车舒适的定位非常匹配。

冠道1.5T这台发动机同样配备了缸内直喷，双侧VTC等技术，尽管参数上又再提升了一截，但还是继承了以往能喝92#汽油的优势。