在快节奏的生活、工作中，乘坐绿皮车开启一段“慢旅程”，一路发现别样的美丽景致，观赏花草山脉，发发呆其实也是一种享受。随着4月中旬铁路调图，“21岁”的天津至涉县4481次绿皮车将升级为快速空调列车，告别绿皮车的历史。据天津客运段负责人介绍，目前，承担运营的150多对列车中，仅有天津至涉县以及杨村至北京的两趟绿皮车，4月中旬实施新列车运行图后，绿皮车只有杨村至北京这一趟了。

天津至涉县

升级为快速空调车

新增山西两个站点

“天津至涉县的4481次绿皮车并未真正离开，它只是更换了一种方式带旅客出行，通过此次调图，去到更远的地方。”据天津客运段负责人介绍，因为时间紧，现在乘坐高铁、快速列车的旅客越来越多，但绿皮车始终拥有它的客流群体。数据统计显示，该列车平时客座率在五成至八成之间，到了周末或小长假，客座率几乎达到满员程度。

据了解，天津至涉县的4481次列车1996年开通，21年来共计运送旅客2.4亿人次，月平均运送100万人次。“目前天津至涉县这趟车运送旅客的范围在河北省，调图后，不仅升级为空调快速车，线路也延长至山西省，在原有途经河北省的站点外，新增了黎城和潞城这两个山西省站点，同时开启了本市至潞城的首趟直通列车。”据悉，天津至涉县的4481次绿皮车升级后，车次也变更为天津至潞城的K7703次列车。

杨村至北京

上座率在七成左右

假期客流相对更多

据铁路部门介绍，天津至涉县的4481次列车升级后，天津仅剩下一趟绿皮车了，那就是北京至杨村的6451/2次列车，“之前这趟车在天津、天津北始发过，后来因为调图，撤销在天津和天津北停站，车站调回至天津武清区的杨村站。”据铁路负责人介绍，目前这趟绿皮车的上座率在七成左右，到了小长假，客流会更多一些。

“现在高铁网正在拓展，高铁列车也越来越多，但普速列车以及绿皮车仍拥有它特有的客流群体，从现有这两趟绿皮车来看，以务工、学生、旅游、探亲客流为主。”铁路负责人表示，高铁在快速发展，但有些地方尚不能通行，仍需要绿皮车或普速列车承担运输重任。铁路网络发展并不是淘汰慢车，而是优化运行图，满足旅客出行需求，让快车和慢车兼备，为旅客出行提供便捷。