第三天
　　一早起来，由于到坎布拉的出租车要价较贵（西宁到坎布拉单边160公里），于是决定坐长途车去。西宁市汽车站一派繁忙的景象，俩人在长途汽车站（就在火车站附近）发现只有到李家峡的车，没办法，只有先到李家峡再转车去坎布拉了。在等了漫长的40分钟后，我俩“顺利”坐上了西宁——李家峡的车，接下来，说到这车，可有故事讲了，各位看官，故事不长，请不要走开！
　　上车后我们问那个开车的胖师傅能准点发车吗，他和他的副驾驶说肯定准时，我当时心里就嘀咕——我怎么感觉也忒顺利了点吧？！事实证明女人的直觉是最灵敏的——发倒是准点发车了，可在城里足足转了1个半小时，直到车上再拉不下任何人，车顶上也装不下任何东西为止！我们在狭小的空间里和各种少数民族的姐妹兄弟挤在一起，耳中听到不同的语言，真是不在国外，胜似在国外啊！
　　前往坎布拉的路上我们经过了化隆县，据说这里以私造枪支闻名。再往前，经过化隆县和尖扎县的分水岭——康扬镇就来到了尖扎县，而坎布拉国家地质公园就位于尖扎县的西北部。
　　这样下来，等这两位师傅一路狂奔把我们拉到李家峡镇的时候，已经是下午一两点钟了！车上除了当地人，还有一个看起来很像学生的小伙子，自称姓李，主动过来攀谈，要求一起去坎布拉，正好我俩也觉得最好有人搭伴同路，就欣然同意了。出了车站，决定先祭祭五脏庙！三个人商量了一下，随便找了家清真馆子，吃点了尕面片，然后包了个车（15元一人），向着坎布拉国家地质公园——奔去。
　　车在山上转了约半小时，在买了8元/人的“过路费”后，我们很快就看到了壮观的李家峡水电站，听说库区的“人工湖”面积达32平方公里，湖水那真叫一个绿啊，衬着蓝天白云，真让人感觉惊艳！
　　听说李家峡水电站不仅是目前西北地区最大的水电站，而且是我国首次设计采用双排机布置的水电站，同时也是世界上最大的双排机水电站。电站于1988年4月正式开工，1、2、3号机组分别于1997年2月18日、12月13日和1998年6月6日正式并网发电，4号机组于1999年11月投产发电。
　　三人到景区的售票点一问才知道，门票150元，当然，这里面包括了船、车、电瓶车等交通工具，不过你也没得选择——因为自己的车不能往上开，只能乘坐别人的交通工具，人景区的同志们说了——10月以后你们可以自驾车进景区去！……
　　就这，还是好的呢，我们单位的小朋友比我们晚了一星期去，结果没能进景区——当地少数民族朋友们为了收8元/人的“过路费”和景区的同志们闹上了别扭，这小朋友那叫一个郁闷啊！当然，这是题外话了。
　　我们选择了由水路进，从陆路出，因此先坐船，然后转车（车倒是都挺新的），再然后转电瓶车，最后在长达一个小时的等待后坐上了出景区的车。在这些辗转路途中，师傅还是挺负责任地停了4、5趟，让我们下来拍照、观景，说实在的，景，确实是漂亮——如果没有那些各种各样的“插曲”的话！
　　坎布拉国家地质公园还有一个看点，那就是丹霞地貌。该风景为拉脊山支脉，由山地、风蚀残丘、山间小盆地相间组成，地层构成以红色砂砾岩为主。以丹霞地貌为主体景观，加上宏大的李家峡水电工程，客观来讲，确实还是值得一看的。
　　在辗转中匆忙看完了风景，接下来就是在李家峡住还是返回西宁的问题了。我们俩本来准备去看贵德古城的，到了才知道，没有去贵德的班车，要去还必须得返回西宁乘车，而贵德在西宁—李家峡的中间，无奈之下，只好决定返回西宁了！这个决定得到了小李的拥护，此同志因为第二天中午要赶飞机而盼望我们能做出这个“英明”的决定，以便共同包车返回！
　　在李家峡镇三个人搭乘了一辆面包车，说好把我们送到高速公路入口出去每人15元，结果在一个三岔路口这位活泛的师傅就把我们转卖给了另一个返回西宁的车。该车主是出车到当地，返回的时候随便把我们三个捎带回去，当然，每人收了我们25元。更离谱的是，告诉我们他们车上有两个大人，我们三个坐后座，另外还有一个“小孩”和我们挤一下。等到这个“小孩”上了车我们才发现上了当——这个“小孩”足有17、8岁！没办法，这里前不沾村后不靠店，走吧！等到西宁下高速，我们才发现，还有更离谱的事——这位老兄居然没有驾照！！！