作者：谢伟锋

　　近期，山东的博兴火车站因为网络上一则“中国十大最破火车站”的文章突然爆红，引来许多民众扎堆来到这个老火车站游玩。

　　博兴火车站始建于1960年，是个三等站。看起来古朴，却称不上破旧。媒体称这是一个拥有很强文物价值的历史建筑。和前几年红遍网络的“最美县委大院”一样，博兴火车站虽然是“有岁数”的老建筑，却依然履行着自己的功用，它承担着滨州市、博兴县及周边地区的物流运输和乘客运输任务。这几天正好赶上我国传统节日“七夕”，很多情侣还特地在这里自拍留念，选择乘坐绿皮火车出游过七夕。

　　一个小小的老火车站，意外受到年轻人的热烈追捧，这种爆红背后，是大众渴望在可触摸的建筑、景观中去寻觅相关的信息、感受。虽然“众里寻她”的路途并不轻松，但这种能体会到过去的“获得感”，可远比书本和网络绘声绘色的说教要来得强烈。

　　然而，一些有了年岁的老建筑，却面临着被新地标取而代之的窘境。而更多承载美好记忆的老房子、老街、老建筑，则是半入繁华半飘零：有些是推动重来，重新装饰一新后，被人为赋予了“城市底蕴”的标签，结果画虎不成反类犬；有些则是破旧衰败，甚至沦为危房。这背后，是工商业主导进程的粗线条，以及人文政策关怀跟不上节奏。

　　世界建筑大师柯林·达尔顿谈及他的建筑理念时，就说到“老建筑是城市的灵魂，还是要有选择地保留一些”。这种保留，倒不是说要以阻碍城市现代化进程为目的。譬如，上海石库门的改造，就没有放弃老建筑也可以服务于人的初衷。石库门改造完之后，商铺、住户依然身在其中。这种转身，就显得扎实而漂亮。

　　用拟人的角度来说，城市就应当有对于老建筑敝帚自珍之情怀，这种念旧，不能在城市化进程中轻易退场。同时，也要赋予老建筑“流水不腐户枢不蠹”的功用。譬如前文提到的博兴火车站，就在自身建筑里面装上现代化设施，保证了自己作为车站作业的良胜运转。当然，对于老建筑也要有区别对待，湖南大学建筑学院教授柳肃就说到：“如果是价值高的文物里外都要绝对保护，若是一般历史建筑，里面适当改造利用是可以的。”而上海石库门、博兴火车站，显然就属于后者。

　　千城一面的景观，总让人诟病。现在的人们，更注重“你无我有”的特色。所以，即便是之前不入法眼的博兴火车站，却能一举成为“网红”老建筑。对于这些老东西，可再别“今天爱搭不理，明天高攀不起”。

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