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中国高速公路总里程全球第二(2)

更新：2017-09-19 15:16【洛浦县地名】

导读：第二，高速公路的发展，有效地改善了我们国家的产业布局。我们国家重大的产业都是沿着交通沿线进行布局的，高速公路是运输大通道，通过高速公路

　　第二，高速公路的发展，有效地改善了我们国家的产业布局。我们国家重大的产业都是沿着交通沿线进行布局的，高速公路是运输大通道，通过高速公路有效地改变了产业布局。

　　第三，高速公路推进了我们国家的开放进程，特别是中西部地区，因为修通了高速公路，外商投资进去，加快了中西部地区改革开放的进程。如果我们中西部地区到现在还没有高速公路的话，外商投资进不去的，开放进程肯定要拖延下来。

　　第四，我觉得我们国家高速公路的发展，有效地促进、支撑了我们国家的消费结构升级。2000年之前，我们国家的消费结构，主要是解决吃穿；2000年之后消费结构升级了，主要标志是什么？消费结构从以吃穿为主转到以住行为主，而高速公路恰恰适应了这个消费结构升级换代的需要。进入2000年之后小汽车为什么急剧增长？一方面跟我们国家人民生活水平提高有关系，另一方面也是因为我们高速公路快速的发展，适应了小汽车进入家庭的需要。

　　再一个，高速公路有效地拉动了国民经济的增长。前面，我都讲了是服务于国民经济，但是高速公路本身就有拉动国民经济发展的效果。美国高速公路大概1美元的高速公路投资能带动6美元的产出，我们国家也做过测算，大体上1块钱人人民币的投入能拉动4块钱的产出。所以，高速公路投资是有效地拉动了国民经济增长需要，而且它同时解决了就业问题，拉动了下游的产业链发展。高速公路在这方面的作用是非常大的。

　　再一个高速公路有效地保障了国家的安全和社会稳定。高速公路，我们国家这些年来之所以发展得比较快，很重要的原因就是高速公路发展得比较快。这一点上，我们国家跟印度比有了明显的变化。印度这些年增长很快，但是他的后劲没有中国足。关键在什么？这是世行的专家研究提出来的，一个很重要的原因就是中国的高速公路发展，远远超过了印度，所以它有效地支撑了国民经济和社会的发展。

　　沙漠公路、冻土技术解决了世界胜难题

　　问：我们在公路建设，特别是高速公路的建设中，发展了哪些具有核心竞争力的技术？

　　答：应该说我们国家的高速公路，高速公路本身就是资金密集型、技术密集型的行业，尤其从建设的角度来说。我们国家高速公路快速发展的过程中，在许多重大技术上取得了重大突破。应该说我们国家的高速公路，特别是桥梁、隧道的建设应该已经处于世界领先的地步了。

　　我们国家改革开放之后，90年代之后，陆续建了一批有分量的大桥，像江阴大桥、苏通大桥、岳阳大桥，特别是苏通大桥是非常有代表胜的。苏通大桥是全世界第一长的斜拉桥，它在跨境上，斜拉桥的索道长度上，还有墩基上，我听他们说突破了十项世界顶级的尖端技术。杭州湾大桥30多公里，现在已经是全世界最长的跨海大桥，也就意味着它突破了许多顶级的世界尖端技术。再加上，还有一个隧道方面。隧道方面突出表现在我们国家的终南山隧道秦岭隧道。这个隧道现在是亚洲第一，世界第二。它可能仅次于挪威的一个隧道。它在整个的，比方说岩层处理方面，断层方面，阻水方面，特别是运营之后的通风、消防、救助方面，都突破了世界级的重大难题。所以，桥隧标志着我们国家高速公路的建设在前世界具有领先地位。

　　其他普通公路我们也有创新的，也有克服世界级难题的。普通公路方面我觉得主要有两项技术是可以值得一提的，一个是沙漠公路。沙漠公路最大的难题就是固沙。沙漠中因为沙漠是流动的，你如果不能把沙固定的话，过几年它会把你的路给盖住了。但是我们成功地解决了这个问题。

　　问：这是在哪里？

　　答：在新疆。现在我们已经修了两条沙漠公路了，好象是在内蒙、陕西都修了，我们成功地解决了固沙的问题，取得了世界胜的突破。再一个还值得一提的是我们高寒地区的冻土的问题，特别是青藏公路，这是最典型的，我们解决了多年来是世界级的难题。

　　问：在冻土上修筑道路，路基会随着气温变化而变化，对铁路来说，这很要命。

　　答：对。中国公路成功地解决了冻土的问题，实际上为修建青藏铁路提供了非常好的技术支持。

　　中国高速公路车道数量不如发达国家

　　问：跟发达国家相比，我们高速公路的建设规模和能力怎么样？