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中国高速公路总里程全球第二(3)

更新:2017-09-19 15:16洛浦县地名

导读:答:我们国家高速公路里程已经是第二了,把其他国家远远甩在后面。但是需要注意一个问题,我们国家现在的高速公路尽管总里程很多,但总体通过能力

  答:我们国家高速公路里程已经是第二了,把其他国家远远甩在后面。但是需要注意一个问题,我们国家现在的高速公路尽管总里程很多,但总体通过能力还不如发达国家。

  发达国家不仅仅是看高速公路的总里程,还看车道。一条高速公路有几条车道,像美国12条车道的都有,中国基本上就是4车道的。这几年,东部地区搞扩建的时候搞了8车道,但总体而言,车道数远远不如发达国家,包括欧洲日本,他们的车道都是很多的。

  我们国家因为还是在起步阶段,车道比较少,随着车辆的增长,通过能力的问题会逐渐显现出来。

  从建设的角度来说,我们经过这二三十年的发展,高速公路的建设、管理、监理、设计能力应该说在全世界都是领先的。

  未来10年,中国所有行政村可能都通油路

  问:未来一段时间,国家在低等级的乡村公路方面有无建设规划?

  答:我们以前一直在搞农村公路建设,但是规模比较小,主要是解决通的问题。从2002年开始,国家开始进行大规模的农村公路的建设,中央投入大量资金、地方配套也用了很多资金,当时定的目标是2010年东部地区所有乡镇通油路,所有行政村基本上通油路或者是水泥路;西部地区到2010年所有的乡镇基本上都要通油路或者是沥青路。今年看来,实现这个目标应该没有太大问题。

  西藏2010年所有乡镇都通上油路或水泥路,可能会有困难。

  从2010年之后到2020年,这十年的时间,国家争取让所有行政村都能通上油路。

  问:这对农村未来的发展会产生非常大的影响。

  答:影响会非常大。 公路建设有一个后发效应。什么叫后发效应?就是你没有修路的时候,你看不出修路会产生多大作用。一旦有了路,你会发现它带来了令人意想不到的变化。

  过去讲推进城镇化进程,这有一个很重要的条件,就是必须有好的道路交通条件。其实,恰恰就是我们通过2000年之后大规模修建农村公路,农村的城镇化进程发展得非常快。

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