西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程4月20日开工建设，即将结束墨脱作为全国唯一不通公路县的历史。

墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面是边境线。由于地处喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流多发区域。当地流传着这样一个故事，从上世纪60年代开始，墨脱公路始终  
修修停停，直至1994年，第一条泥土公路开通，几辆汽车跌跌撞撞驶入了墨脱，可是因为塌方和泥石流，再也没驶出城。由于物资难以运进，在墨脱城一瓶啤酒要25元，一只母鸡要150元左右……

“墨脱公路有六个最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。”西藏自治区交通厅厅长赵世军说，墨脱公路“第一个卡脖子的问题便是嘎隆拉雪山，这次我们选择了打通嘎隆拉隧道，既能节省翻越雪山的时间，更能避免因为大雪而无法行车的困难。”另一个问题是经常胜的塌方和泥石流等灾害，“必须在相关节点进行防固，做牢地基，并进行专门的地质灾害治理，比如修建防护墙等。”为免于工程对环境的破坏，未来3年公路建设的进度将同一整套的环境保护程序紧密结合起来。

（《人民日报》4.21　张帆　朱磊文）