现如今中国品牌纷纷推出的各个旗舰车型，除了受困于“天花板售价”之外，车辆的动力系统也成为了让人头疼的问题。通过各方面利益的角逐，最终中国品牌们很一致的为旗舰SUV车型选择了2.0T涡轮增压发动机。

中国品牌的旗舰车型使用2.0T涡轮增压发动机是大势所趋，也是各方面权衡角逐之后的结构。所以要想在同级别车型中脱颖而出，所使用的2.0T发动机的表现，也就显得至关重要了。

不过对于这样级别尺寸的SUV车型来说，使用2.0T涡轮增压发动机并非不可，但是却对发动机的功率和扭矩提出了很高的要求，不然就会出现小马拉大车的情况。之前上市的哈弗H8以及广汽传祺GS8在动力上都只能说刚刚够用，但是还没达到我认为旗舰车型应有的水平。而长安CS95若希望和对手拉开差距，我想动力表现应该是最佳的入手点。

不过鉴于长安CS95的车身尺寸与自重，这台2.0T发动机必须要有相当出色的动力参数才能保证长安CS95不会出现小马拉大车的窘态。

首先让我们看看长安CS95身上所配备的这台历时六年所打造出的BULECORE 2.0T涡轮增压发动机吧。这台发动机的账面参数不仅超越了之前让我们眼前一亮的哈弗H7L，甚至已经可以同合资品牌一较高下。

这台长安汽车历时六年打造的BULECORE 2.0L涡轮增压发动机，最大功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm。这样的数据不仅高于中国品牌的对手，更是比丰田汉兰达还要出色。

这台2.0T涡轮增压发动机能做出最大功率171kW(233Ps)/5000-5500rpm和峰值扭矩360Nm/1750-3500rm的数据，确实能够算的上是中国品牌车型中表现最好的一款发动机了。要知道广汽丰田汉兰达身上的那台8AR-FTS最大功率也就只有166kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。所以如果我们单单只从参数的角度来看，毫无疑问长安CS95确实有了长久的进步。

我认为长安CS95使用爱信的6AT变速箱是十分明智的选择，虽然现如今大多数中国品牌的SUV车型都已经采用双离合变速箱，但是它们之间的大多数车型都没能够很好的解决双离合变速箱不平顺的问题。既然如此，那为何不选择一台技术已经十分成熟，自己也明白怎样更好标定的变速箱呢。

长安CS95选择爱信6AT变速箱是十分明智的。选择技术更加成熟并且自己也熟悉如何标定的6AT变速箱，可以有效避免双离合变速箱的顿挫问题，提升平顺胜。

我认为长安CS95的调校方式很适用于其家族旗舰的定位。毕竟长安CS95作为目前家族中的旗舰车型，需要的是平稳厚重的驾驶质感。虽然说在动力参数上长安CS95表现的十分抢眼，但是其驾驶起来毫无暴躁感可言。

虽然长安CS95在动力参数上十分抢眼，但是驾驶起来却出乎意料的平稳。发动机表现的十分线胜，我甚至一时间错以为自己开的是一台自然吸气车型。

长安CS95身上所装配的2.0T涡轮增压发动机在1500rpm的时候，就已经能够输出85%的动力。所以车辆在起步时并没有感到任何无力感。而在随后的加速过程中，我们也没有感觉到车辆有任何明显的发力点，动力总是是循序渐进的持续保持输出。总而言之，这是一台十分线胜的SUV车型。

但是相比之下，为了全力保障车型行驶的平顺胜，这台爱信的6AT自动变速箱则显得有些慵懒。其并不是很乐意在驾驶员踩下油门之后就立刻降挡。

爱信的6AT变速箱则表现的较为慵懒。首先在普通模式下，该变速箱在降挡时表现得有些迟疑，并不是很乐意于在驾驶员踩下油门的瞬间就迅速进行降挡，我想这可能是为了保证平顺胜所做出的牺牲。

在按下Sport模式之后，这些情况得到了很好的修正，油门迟滞现象不再明显。在长安CS95 360Nm的峰值扭矩帮助下，日常超车绝不会是问题。