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北同蒲铁路同蒲铁路是从哪里到哪里

更新：2017-08-06 10:32【芮城县地名】

导读：同蒲铁路是从哪里到哪里 ⒐冄⒊⒑号同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长883公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。

同蒲铁路是从哪里到哪里
⒐冄⒊⒑号同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长883公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。北与京包铁路相交；在区间于原平与京原线连通；在太原、榆次又与石太、太焦铁路连接；在孝义与正在兴建的孝柳铁路衔接；在侯马与西侯及正在修建的侯月铁路接轨；在终点风陵渡过黄河铁桥，于孟塬与陇海铁路相连。同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。

同蒲铁路的起点和终点
同蒲铁路，北起京包铁路大同站，南至陇海铁路华山站，全长883KM，经过8市31县市区。它以太原为界分为北同蒲和南同蒲两段。为国家1级干线，也是山西铁路的中轴线。沿途共有车站108处，也是山西铁路的中轴线，北起京包铁路大同站。同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。全长883KM，经过8市31县市区。

同蒲铁路哪年通车﹖
清朝光绪三十三年（1907）清政府路矿局就有修建之议。袁世凯时亦拟修大潼铁路（大同至潼关），但均未动工。南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。同蒲铁路是阎锡山在日本帝国主义的支持下，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。初建为窄轨，日军占领期间1940年将北同蒲改为准轨。解放后将南同蒲也改为准轨。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。后因大同沦陷而终止。1939年3月、衡阳铁路管理局桥工队和天津铁路管理局朔县工程处于1950年8月至1951年7月修复通车。修复后由太原铁路管理局工程大队；1937年3月通车至阳方口1935年8月1日太原至原平通车，距大同仅差8公里未能全线铺轨，面对抗日军民的不断抗击与破袭，日军控制的北同蒲线仅能勉强通车，日军强迫民工修通了大同至宁武间和宁武至太原间的路段。从1943年起；同年8月铺轨至大同十里河桥南岸。北同蒲铁路于1951年8月2日举行了全线通车典礼。改造后1989年7月31日开通同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、侯马至永济市蒲州镇以南的风陵渡（属于芮城县）。全长865公里，以太原站为界，分为北同蒲和南同蒲。清朝光绪三十三年（1907）清政府路矿局就有修建之议但均未动工。南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。同蒲铁路是阎锡山在日本帝国主义的支持下，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。初建为窄轨，日军占领期间1940年将北同蒲改为准轨。解放后将南同蒲也改为准轨。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 1935年。

抗战时同蒲铁路是指从哪到哪
分为北同蒲铁路和南同蒲铁路同蒲铁路北起山西大同经太原市南至运城市蒲州镇，在华山站接入陇海铁路，以太原为界。全长865公里，继而在风陵渡过黄河。

想知道：太原市北同蒲铁路在哪,有没有平面示意图？或者铁路平面。
朔州北同蒲铁路是大同到太原的铁路线路：太原站太原东站太原北站（与太古岚线交汇）皇后园站（不锈钢园区）南塔底站阳曲站等，钢园路。太原市内北同蒲重要站点有。继续向北出太原，经过忻州，大同到达大同站，涧河路。太原境内北起阳曲县南到太原站的铁路线都属于北同蒲铁路，改线还是晋煤外运的重要通道，太原市区内基本与208国道，建设北路平行。

山西的同蒲铁路
同是大同，那蒲是哪里？山西大同--山西蒲州（今天的山西芮城县西南35公里的风陵渡镇）
1912年3月，山西省裁去蒲州府，留永济县。1947年9月，永济县与虞乡县合并为永虞县，县人民政府驻地迁建于两县之间的赵伊镇。1949年，恢复原永济县和虞乡县。1954年，虞乡县与解县合并为解虞县。1961年，原永济县与虞乡县再度合并组建成新的永济县。新永济县除将中条山南地区划归芮城县外，还将东张潘侯、夹马口等北部区域划归临猗县。同时又将原临晋县的开张、古城、伍姓等村及原解县的三娄寺、万家庄等村并入，形成今境。1993年，撤县设永济市至今。

请问有关山西南同蒲铁路线电气化改造的问题
去年就说要开工，今年开工了吗？职称：5级为提高晋煤外运能力，缓解山西中南部运力紧张现状，山西省将对南同蒲铁路线榆次西至侯马北以及介西支线进行电气化改造，改造完成后山西省中南部铁路的客运、货运能力将得到很大提高。目前，这一工程已获得铁道部批准，正式开始实施。
南同蒲铁路北起榆次站，南至陇海线华山站，全长498公里，是山西中南部重要的铁路运输通道，远景计划将与石太客运专线以及太中银线组成山西铁路快客网络，目前该线路榆次西至侯马北段以及介西支线为非电气化区段。据太原铁路局有关人士介绍，南同蒲线的电气化改造将在2008年年底建成，改造后客车输送能力将达到每日33对，货运能力达到每年1.2亿吨。