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势不可挡的阿联酋航空扩张势头正在减弱(2)

更新：2017-06-01 14:55【阿拉伯联合酋长国地名】

导读：图：阿联酋航空庞大的飞机零部件仓库。图片来自彭博社Greg White 1984年，迪拜当时的统治者拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed al-Maktoum）和他的儿子、现任迪拜统

图：阿联酋航空庞大的飞机零部件仓库。图片来自彭博社Greg White

1984年，迪拜当时的统治者拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed al-Maktoum）和他的儿子、现任迪拜统治者默罕默德决定成立一家航空公司。一年后，阿联酋航空成立，原始资金1000万美元，飞机租借自巴基斯坦，聘用了莫里斯（Maurice Flanagan）和蒂姆·克拉克（Tim Clark）作为管理者。一开始，阿航仅开通了地区胜的航线，1987年开通了首个国际航线，飞往伦敦。

拉希德生于1912年，他总喜欢表达这样的一个概念——他的父亲骑骆驼，他本人驾驶豪华的奔驰车，他的儿子开路虎，而他的曾孙可能又要回到骆驼后背上了，因为迪拜不像它的邻居阿布扎比那样拥有非常富饶的石油资源，除非它能找到其他收入来源。他的设想是把迪拜打造成中东的贸易中心，像新加坡那样成为一座井然有序的商业和旅游枢纽。

迪拜本土人口少得可怜，要想从一个并不发达的沙漠地区发展起来，必然离不开外来人员——孟加拉国人盖摩天大楼、菲律宾人做餐馆服务员、英国人运营管理咨询公司。富有的伊朗人、埃及人、沙特阿拉伯人和印度人住公寓买别墅，他们将迪拜作为玩乐、工作、谈生意的场所。迪拜开创了一种新模式，它的内部运营方式就像是一家高效运作的私人股权公司，开发和运营港口、商场、旅馆，最重要的是就是成立了一家航空公司将世界带到家门口。

虽然阿联酋航空一再坚称创始资金之外没有接受过任何补贴，但是毫无疑问它的运营环境仍然遭到西方航空公司的疯狂嫉妒。首先，在地理位置方面，迪拜就像是中了彩票。从燃油和飞行时间角度来说，波斯湾才是地球上连接欧洲与东南亚、澳大利亚，连接美国和印度最佳的中转站。其次，企业和收入税收为零。在迪拜，实际统治者说的话就是法律。统治者看好的企业，自然拥有很多优势。与希思罗、洛杉矶等大型国际机场相比，迪拜国际机场一天24小时全天候运作，这样阿联酋航空就可以最大限度利用其航线网络内航班的连接时间。让旅客回归，才是最有价值的。

阿联酋航空内部，拥有阿联酋国籍的职位最高的高层、首席运营官爱迪尔（Adel Ahmad al-Redha）在其位于迪拜机场旁的阿航总部办公室内接受了采访。他表示：“我们不会将美元收入等同于投资回报。阿尔马克托姆殿下经常告诉我们要创造正确的产品，那才是最重要的。”穆罕默德在2006年成为迪拜统治者，有时会被阿联酋航空高层提及时会被称作“股东”。作为统治者的谢赫家族从未走远。在与爱迪尔采访中途，一名助理轻轻推门进入将一张黄色的便利贴放在爱迪尔的桌子上，上面写着：上午10:00，与阿尔马克托姆殿下会面。随后，爱迪尔就因为有事离开了。

图：空乘在A380头等舱复制舱内接受培训图片来自彭博社Greg White

如此接近权力中心导致阿联酋航空对反对者采取强硬态度。2010年，加拿大拒绝了阿联酋航空和阿提哈德航空提出增加在多伦多起降航班时刻的要求。愤怒的阿联酋立刻向出访中的加拿大国防部长关闭领空，导致部长所乘坐飞机不得不改变航线；另外阿联酋还将暂时驻扎在迪拜基地、即将派往阿富汗参战的加拿大军队驱逐；前往阿联酋的加拿大旅游者突然被要求支付高达1000加元（754美元）的签证费。时任加拿大总理史蒂芬·哈珀（Stephen Harper）告诉其内阁部长们，他绝对不会允许将军人作为讨价还价的筹码。截至目前，阿航的起降时刻仍然没有增加。

但是在其他所有地方，阿联酋航空的运力都是惊人的。阿航每天有9架A380飞伦敦，5架飞曼谷，4架飞肯尼迪机场。另外，每天还有4架波音777飞南非约翰内斯堡，开普敦3架，德班1架。美国三大巨头飞往非洲上述三座城市的每日航班数量总和只有1架次。

位于阿联酋航空总部的总裁克拉克的办公室一面墙上是一张高8英尺的世界地图。这幅地图的投射是将波斯湾作为中心。办工作右侧是一面窗户，可以俯瞰阿联酋航空3号航站楼9层的全貌。

克拉克，67岁，在阿联酋航空工作超过30年，2003年就任总裁。年轻时他进入航空业是从值机柜台员工做起，当时服务的航空公司是现在已经被人遗忘的英国金狮航空。作为，阿联酋航空首批员工，克拉克并没有经历过西方航企领导人职业生涯所经历的低谷。克拉克是阿联酋航空的精神教父、代言人、管理者，他不是在用双筒望远镜望着机场，就是在指出下属疏忽。一名高层提到几年前发生的一件事，当时这名高层正在情绪激扬介绍一个新启用的清洗飞机程序。克拉克礼貌地聆听着，他用嘴唇沾了沾手指，然后手指在看上去锃光瓦亮的机身上抹了一下，只见手指上有一层灰。随后这个新程序就被彻底修整。即使是克拉克办公室里的机模都必须经得住检查。一次在接受采访时，他突然停下来，看上去焦躁不安，因为他的A380机模起落架脱落了。