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势不可挡的阿联酋航空扩张势头正在减弱(4)

更新：2017-06-01 14:55【阿拉伯联合酋长国地名】

导读：开放与公平天空联盟称其目标就是，劝说美国地名迫使阿联酋和卡塔尔两国地名终止它们所谓的补贴，以此作为允许中东航企继续不受限制飞美国的条件

开放与公平天空联盟称其目标就是，劝说美国地名迫使阿联酋和卡塔尔两国地名终止它们所谓的补贴，以此作为允许中东航企继续不受限制飞美国的条件。这场争论引发过数次颇为吸人眼球的事件。2015年，在接受CNN的一次采访时，达美航空当时的CEO Richard Anderson称：“来自阿拉伯半岛的恐怖分子要对‘9.11事件’之后美国航空业遭遇的危机负责，这真是讽刺。”（Anderson后来为此说法道歉。）在卡塔尔航空在美国亚特兰大具有历史意义的福克斯剧院举行了一场活动之后，达美航空还取消了对该剧院的赞助。

达美航空现任CEO Ed Bastian质问道：“没有任何一家美国航企开通飞往中东地区的航线，而中东三大航企每天有30班航班飞往美国，考虑到这一事实，如果不是以牺牲美国就业为代价，又怎么会出现这种情况呢？”美国航企尤其在意的是，海湾航企根据所谓的第五航权，运营从欧洲直飞美国的航班。虽然阿联酋航空目前这样的航线只有一条（米兰-纽约），但如果它大幅扩张此类航线，将会威胁到作为美国航企现金牛业务的跨大西洋航线。

图：阿联酋航空A380模拟机。图片来自彭博社Greg White

开放与公平天空联盟对于奥巴马地名的游说并未取得结果，这部分是因为并非所有美国航企都认同其立场。捷蓝航空和阿拉斯加航空称它们倾向于保留现状，这两家航企与阿联酋航空都存在代码共享合作。波音公司保持中立，阿联酋航空是波音的最大客户，卡塔尔航空和阿提哈德航空也是波音的重要客户。不过，Bastian和开放与公平天空联盟的其他同盟者认为新总统特朗普将会支持他们的立场。Bastian称：“特朗普已经表态，称他对于美国就业以及外国补贴对美国工人造成的冲击非常关注。”美国航空飞行员协会主席Tim Canoll也表示：“特朗普的态度很明确，即自由贸易不能以牺牲美国就业为代价。开放与公平天空联盟已经与特朗普的过渡团队展开讨论，并计划在特朗普的内阁和政策顾问均获任命之后，立即加大游说力度。如果它的游说取得成功，阿联酋航空在欧洲的对手，特别是汉莎航空和法航-荷航集团，很可能也会重启行动，扼制阿联酋航空在欧洲的扩张。

就目前来说，美国市场对于阿联酋航空仍然是开放的，同时阿联酋航空也在加大对美国市场的渗透。2016年12月，阿联酋航空开通美国劳德代尔堡航线，每天一班。克拉克称美国机场非常希望阿联酋航空能来开通航线，它接下来可能会开通美国丹佛航线，丹佛市长最近带领了一个代表团在迪拜与阿联酋航空进行了商谈。开放与公平天空联盟声称，中东三大航企飞往美国的大部分航班是亏损的，旨在通过向市场投放大量价格低廉的机票来碾压竞争。澳洲航空的前例，证明应对海湾航企保持谨慎。澳洲航空曾试图在飞往欧洲的航线上与海湾航企竞争但失败了，还亏损了数亿美元。2012年，澳洲航空终于放弃并与阿联酋航空达成一项全面的合作协议。如今，澳洲航空大多数飞往欧洲的乘客改在迪拜转乘阿联酋航空的航班。

尽管如此，航空业观察人士对开放与公平天空联盟的说法并不是非常确信。美国，甚至是美国的二级城市，对于飞往印度和非洲等地区的航班需求出现大幅增长。英国航空业顾问John Strickland在说道阿联酋航空时称：“阿联酋航空并未抢食别人的午餐，它们烹制了新的午餐。”